新疆网讯（全媒体记者李宁艳）4月19日，一辆满载20.16吨货物的货车，在阿拉山口公路口岸集中查验场进行自动识别运抵信息，通过出境卡口自动核放出境。
自3月30日首辆哈萨克斯坦的国际道路运输车辆以“公路口岸+属地直通”模式从乌鲁木齐国际陆港区乌鲁木齐多式联运中心成功测试出关以来，截至4月15日，共计17辆哈方外籍车辆采用此模式出境。
这些车辆在乌昌海关通过一体化方式申报后，前往霍尔果斯口岸，车辆到口岸后无须“二次入仓”，减少了企业的资金和时间成本，通过出境卡口自动核放出境。
这是新疆公路口岸高效通关的一个缩影。自乌鲁木齐海关推行“公路口岸+属地直通”模式改革以来，进一步加速了公路口岸车畅其行、货畅其流。
“截至目前，‘公路口岸+属地直通’模式改革已在全疆范围内有序推进。”乌鲁木齐海关党委委员、副关长李清华说，自2023年11月，“公路口岸＋属地直通”模式在阿拉山口公路口岸正式运行以来，乌鲁木齐海关正式开启在新疆公路口岸推行“公路口岸+属地直通”模式的改革。
按照自治区党委、自治区人民政府相关要求，乌鲁木齐海关协同各地州政府和相关部门加快扩大“公路口岸+属地直通”模式推广范围。
李清华介绍，今年以来，乌鲁木齐海关按照“一口岸一方案”思路，结合各口岸基础设施、业务特点和发展需求，有针对性地调整不同口岸的监管流程和作业环节，形成符合各自口岸实际需求的改革方案。
“‘公路口岸+属地直通’模式是乌鲁木齐海关实施‘智关强国’行动的举措之一。”乌鲁木齐海关口岸监管处处长崔新萍说，针对新疆公路口岸顺畅通行面临的难点、堵点，“公路口岸+属地直通”模式通过推动提前申报和集中查验，配套数据自动提取、多国车牌智能识别等相关信息化手段，从根本上解决了公路口岸进出口货物在口岸报关手续繁琐和疆内腹地城市出口转关货物“二次入仓”等问题。
深化改革赋能增效，把改革成果转化为发展红利，发挥口岸虹吸效应，促进聚资引流。在“公路口岸+属地直通”模式下，通关环节持续削减，通关时间大幅压缩，通关运营成本大幅降低，人力资源有效释放，为外贸经营主体和场所经营人创造更加优化的口岸营商环境。
“现在通关很快，货车不用排队等待，对于我们外贸企业来说通关越来越方便快捷。”长年从事货运代理的阿拉山口艾森特国际货运代理有限公司总经理李文涛说。
新疆拥有18个对外开放一类口岸，其中，陆地边境口岸15个，是我国拥有陆路口岸最多的省份。2023年，新疆加快推进口岸建设，全年实现口岸进出口货运量7470.7万吨，同比增长8.6%，创历史新高。
科技赋能改革，“公路口岸+属地直通”模式加快推行，转关车辆在口岸的停留时间由3天压缩到6小时，该模式被纳入新疆“智慧口岸”整体规划，在全疆范围内推广实施。
乌鲁木齐海关将加快推动“公路口岸+属地直通”模式覆盖全疆，打造智能高效公路口岸，助力新疆打造亚欧黄金通道，持续提升公路口岸通行便利化水平，服务好高质量共建“一带一路”。
