5月8日，在两河高端制造科技产业园锐达冲压模具共享中心，工人在薄板激光下料码垛生产线上操控数字机床开展生产作业。（记者陈岩摄）

5月8日，在新疆大道实业投资有限公司中厚板容器载具共享工厂，自动化焊接机器人正在协同焊接作业。（记者陈岩摄）

“共享工厂”里，工人唐凯文的食指刚刚离开按钮，一个锃亮的零配件已在折弯机模具里成型。他看了一眼计时器：6秒。隔壁工位，工人何国忠甚至来不及眨眼，一块钢板就在3秒内被齐刷刷裁断。

另一端，随着一阵急促的“咔嗒”声响起，55台焊接机器人同时点亮弧光，被废气回收装置笼罩的机器臂焊接处，蓝白色的火花隐约可见，连成一片。

这些都不是科幻电影的片场，而是乌鲁木齐两河高端制造科技产业园里两个“共享工厂”的日常。

2025年10月，工信部等七部门联合印发《深入推动服务型制造创新发展实施方案（2025—2028年）》，明确提出培育共享制造。

同月，新疆首个“共享工厂”——中厚板容器载具项目在乌鲁木齐经开区（头屯河区）落成，由新疆大道实业投资有限公司（以下简称大道实业）与乌鲁木齐经济技术开发区建发国有资本投资运营（集团）有限公司联合打造。

2026年3月，第二个“共享工厂”——锐达冲压模具共享中心油箱储气筒项目投产。

速度 工人轻点屏幕，机器秒级成型

在“共享工厂”，工人与机器之间，机器与机器之间，较量的不是力气，而是以秒为单位的速度和精准的“对话”。

“工人只需要编程、输入参数，机器自己干活。”新疆大道实业投资有限公司常务副总经理赵天祥告诉记者，以生产一个五六米长的厢式货车订单为例，现在一天可完成16个车厢左右，仅焊接自动化生产线的工作效率就比传统焊接提高5到6倍，自动化率超过85%。

自中厚板容器载具项目投产以来，已进入全负荷生产模式。今年一季度，大道实业签下了14.57亿元的订单，排期已至年中。

在相隔不远的另一座现代化车间里，同样火热的生产场景正在上演，这就是锐达冲压模具共享中心油箱储气筒项目。

焊接机器人、堆垛式激光导航AGV、立体仓库机器臂协同作业，融合高精度机器人上下料系统与激光视觉自动检验等技术，整体自动化率高达98%。

工人在数控设备前轻点屏幕，生产线便高速运转，灵活适配多品种、小批量定制需求。

“这里生产商用车、工程机械及农牧机械所需的油箱、储气筒等关键部件。”新疆大道实业投资有限公司董事长杨森介绍，全面达产后，预计年产值达27.16亿元。

至此，新疆商用车的多个关键零部件实现了本地配套。

共享 一条生产线服务十几家企业

“共享工厂不是简单的设备拼凑。”杨森解释，它是把行业共性工艺集中起来，搭成开放的公共制造平台。“中小企业不用花上亿元自己建线，按需租用就行。”

此前，新疆装备制造陷入怪圈：市场需求旺盛，本地配套率却长期不足3%。乌鲁木齐经开区（头屯河区）工信局局长秦江峰给记者算了一笔账：“重卡、矿卡、改装车，每家企业订单量不大，需求却五花八门。一条高端自动化生产线投资动辄上亿元，建得起却‘用不饱’。”多数配件要从数千公里外的其他省（区）市运来，成本高、周期长。

与其一家一家引企业，不如建一个共享平台。中厚板容器载具、冲压、模具、机加、铸锻造、表面处理——“六大共享制造中心”由此列入计划，并步步落地。

中厚板容器载具共享工厂已拿下陕汽2000辆货厢及副梁、500辆改装车，上海跃进3000辆上装，上汽红岩1000辆矿卡等订单，整体产能利用率提升至45%。

锐达冲压模具共享中心油箱储气筒项目也已接到本地订单，并与重庆企业签订了2万台出口改装车订单。

扬州金威集团考察三天便决定落地新疆，徐工、重庆长江电工等企业纷纷入驻。

秦江峰说，去年10月中厚板容器载具共享工厂投产后，市场反响热烈，油箱储气筒项目再投用，本地配套率将进一步提升。接下来的几个“共享工厂”也将在今年陆续投用。

智能 从“盲操作”到“会思考的智能体”

走进中厚板容器载具中心，看不到传统工厂的人声鼎沸，只有机器人安静而精准地舞动。智能立体仓库里，AGV叉车载着物料无声穿行，原料到成品全程无需人工搬运。

这套数字化物流体系已入选国家级智能制造优秀场景。

但这还不是全部。杨森告诉记者，工厂正联手松山湖材料实验室大湾区智能传感器工程中心，让生产线长出“神经系统”。

“过去焊接是‘盲焊’，焊完再抽检。现在我们在焊装线上集成光学和超声传感器，实时监测熔池状态，实现‘边焊边检’，一次下线合格率向99.99%逼近。”对此，杨森自信满满。

涂装车间也装上了高精度厚度与色差传感器，喷枪参数实时闭环调整，确保特种方舱在新疆高寒、风沙环境下经久耐用。

更聪明的改变在物流端。“未来的AGV不再走固定路线，而是通过云端大脑统一调度。”杨森说，根据总装车间实时进度，动态调整配送路径，让物料“等着工位”，而非“人等料”。工厂还计划引入数字孪生技术，也就是说，在云端建一个与物理工厂完全同步的虚拟工厂，管理者可以在虚拟环境中模拟换产、排查瓶颈，直接指导现场生产。

这套体系被命名为“新域工业智能体”。杨森坦言，下一步，企业将与松山湖材料实验室、新疆大学、新疆工程学院合作，联合成立新域智能管理中心，围绕设备运行、销售市场、原材料建立大数据模型，打通从订单承接到出货销售的全流程。

在技术支撑方面，新疆大学与新疆工程学院联合大道实业共建装备制造中试基地。新疆工程学院通过“一平台、两中心、三基地”建设，助力新疆高端制造的关键零部件走向全国及“一带一路”市场。

效益 一个车厢省出5000元

效能的提升，最终要算经济账。

以陕汽新疆汽车有限公司为例，过去，一个重卡车厢从其他省（区）市运到乌鲁木齐，单趟运费5000元。一年生产1000辆重卡，仅车厢运费就高达500万元。现在从共享工厂采购，这500万元省下了。

“共享工厂实现就近配套、即时供应，有效降低物流和时间成本，为企业释放产能、拓展国内外市场提供了坚实支撑。”陕汽新疆汽车有限公司运营中心主任杨小龙说。

新投产的油箱储气筒项目同样带来真金白银的节约。

广汽传祺汽车有限公司新疆分公司总经理骆海天算了另一笔账：“我们所需的零部件原本由总部配套，现在共享大道实业的高端智能激光切割和自动焊接设备，生产出口业务所需的工装加工件。两家工厂距离近，运输成本省了，总成本预计节约25%。”

共享模式还避免了各家企业重复投资厂房和设备。园区内闲置的设备、厂房、人才被统一整合、云端调度，整体资源利用率大幅提升。

赵天祥说：“我们已构建176人的专业团队，覆盖技术、生产、质检、管理，各岗位高效联动，一条生产线服务十几家企业。”

秦江峰表示，今年另外4个“共享工厂”陆续投用后，力争到“十五五”末，装备制造业本地配套率从当前的3%提升至30%，汽车产能利用率从10%提升至75%。

出海 “链主”引领，辐射亚欧

效能不仅在国内，更在共建“一带一路”倡议。

依托新疆陆路口岸优势，共享工厂的视野早已越过国境线。目前，大道实业已与中亚五国的8家主机厂、2家工程机械厂达成合作共识，油箱储气筒项目也接到了2万台出口改装车订单。

“我们不止共享设备，还共享技术、人才、物流、销售渠道。”杨森说。工厂与松山湖材料实验室、新疆大学、新疆工程学院共建专业技术共享平台，利用人工智能大数据库为新算法、新模型提供支撑，帮助合作企业进行产品轻量化设计、极端环境适应性改造。

走进建设现场，其他共享工厂正全速推进：关键零部件采棉机摘锭生产项目将于今年6月投产；冲压共享工厂商用车车架（大梁）项目填补新疆商用车底盘部件空白；模具、机加、铸锻造、表面处理等共享工厂也将陆续建成。

杨森说，企业的目标是打造新疆装备制造的自主品牌和核心知识产权，推动产业向高端化、智能化、国际化迈进。

从一个个零部件到一台台整车，从乌鲁木齐到中亚市场，“共享工厂”正成为新疆装备制造产业升级的强劲脉动。（记者唐红梅）