新疆网讯（记者史传芝）摇下车窗，司机于建波笑着为通行速度点赞。2月9日，在G30连霍高速头屯河主线收费站，以往高峰期的几分钟等待，已被“秒级通行”的流畅体验取代。智慧化改造，正让春运回家的“最后一程”格外轻快。

收费站前，满载年货的私家车与奔赴各地的货车汇成不息的车流。车轮卷起的风声里，混合着归乡的殷切与年的味道，扑面而来。

于建波驾车驶入车道。“请按键取卡。正在写卡。请拿走通行卡，请通行。祝您一路平安。”清晰的语音提示刚落，栏杆迅速抬起，全程不过5秒。

“以前最少要十几秒，高峰期一堵就是好几分钟，现在真是又快又方便！”于建波摇下车窗，笑着为这份高效点赞。

这份顺畅体验的背后，是头屯河主线收费站全面升级改造所提供的硬核支撑。

该收费站地处乌鲁木齐与昌吉交会处，自2000年11月开通运营以来，不仅是G30连霍高速的核心节点，更是乌鲁木齐向西辐射北疆、连接其他省区的重要交通枢纽，承载着全疆约30%的公路货运和40%的旅游客运车流。

随着经济社会快速发展与旅游热度持续攀升，原有“9进21出”的车道配置面临巨大压力。日均5.3万辆、节假日峰值近11万辆的车流，常导致高峰时段通行缓慢。

为此，新疆交投集团于2025年下半年启动了收费站的升级改造，以“无人化岗亭、自助化缴费、云边协同”为核心策略，为传统车道注入了“智慧引擎”。

“这里以前是人工收费岗亭，车辆取卡通行平均需要10到12秒。现在换成了自助发卡机，时间缩短到了5到6秒。”站在通往伊犁方向的入口车道旁，头屯河主线收费站副站长刘浩介绍道。得益于“无亭化”与“去岛化”设计，收费广场视野开阔，即便面对大流量，依旧秩序井然。

改造后，车道布局优化为“10入20出”。其中，2入2出ETC专用车道实现无感通行，车辆几乎无需停顿；4条入口自助发卡车道与12条出口扫码缴费车道，由司乘自主操作，全程无需人工介入；3入5出混合车道灵活调度，从容应对车流高峰；另有2条超宽车道，专门服务大型货运车辆。

“出口车辆的通行时间也大幅缩短，从原来的25到35秒提升至15到20秒以内。出入口整体通行效率提高了约36%。”刘浩补充说。

记者注意到，有两条ETC车道尤为宽阔。刘浩解释，这是为满足特殊运输需求而特别设计的，“特变电工新疆变压器厂生产的大型变压器经常经此运往各地，原有的5.5米超宽车道有时仍显局促。因此，我们在改造中专门设置了7.5米宽的车道。”

车道旁，身着荧光绿的应急人员手持平板巡视，随时准备处理ETC车道的突发情况。“其他车道的特情，主要由值机员远程操作解决，多方联动，确保车辆不长时间滞留。”刘浩边说边带领记者走向智慧监控室。

监控室内，以往由40多块旧显示器拼成的“监视墙”已被一块超过26平方米的LED高清大屏取代。屏幕分区清晰，30条车道及广场的实时画面一览无余，并支持平滑缩放与精准回溯。“师傅稍等，车牌后四位识别不清，马上为您重新录入……好了，请慢走！”云仓值机员达力哈·铁流话音落下，指尖轻点屏幕，远处车道栏杆应声抬起，一辆私家车顺利驶离，全程仅一分多钟。

刘浩介绍说，过去处理车道特情，需通过对讲机通知人员赶往现场，平均耗时5到10分钟。如今，借助6台远程值守平板，对于车牌识别错误等常见问题，工作人员可实现“指尖办结”，一般特情处置时间压缩至2分钟以内，效率显著提升。

从监控室的窗户向外望去，平坦宽阔的收费广场上，车辆各行其道，通行有序。“改造效果非常明显。目前日均双向车流约2.5万辆，周末可达3万辆，全程保持顺畅，未见拥堵。”刘浩语气中透着自信，“我们完全有信心应对春运期间更大的流量压力。”

车流滚滚，归途暖暖。在头屯河主线收费站，从车道前沿的快速通行，到监控中心的智慧调度，科技赋能与一线坚守共同交织，让这条春运归家路，变得更加畅通而温暖。