乌鲁木齐综合保税区通关口，车辆依次排列准备通过审核验放。（乌鲁木齐晚报资料图片）

2024年12月30日，天山胜利隧道贯通，将促进人流、物流和信息流的加速循环。（乌鲁木齐晚报资料图片）

旅客在乌鲁木齐站候车大厅有序候车。（乌鲁木齐晚报资料图片）

作为乌鲁木齐机场改扩建工程航站区飞机起降的“指挥部”，新建塔台项目建筑高度99.9米，呈“小蛮腰”形态。（乌鲁木齐晚报资料图片）

在国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，新疆自有品牌班列——中欧（中亚）“天山号”班列发运。（乌鲁木齐晚报资料图片）

新疆网讯（全媒体记者郭玲 唐红梅 李凯 牟敏）好风凭借力，送我上青云。乌鲁木齐，方圆1500公里最大的城市，国家推进向西开放战略、构建新发展格局的重要支点城市，在展示新疆乃至全国对外形象方面扮演着十分重要的角色。

随着我国扩大对外开放、西部大开发、共建“一带一路”倡议等持续深入推进，新疆已经由相对封闭的内陆变成对外开放的前沿，由向东开放的“后卫”变成向西开放的“前锋”。

如何在打造“亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡”中挺起乌鲁木齐的“腰杆子”？近日，国家发展改革委优化调整国家物流枢纽布局承载城市，乌鲁木齐是陆港型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽三大承载城市。作为三大国家物流枢纽承载城市，乌鲁木齐迎来发展的“黄金机遇”。

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

深居内陆，不临江、不靠海的乌鲁木齐，是距离中西亚和欧洲最近的物流枢纽，牵手国内、国际两个13亿人口的消费市场，有着得天独厚的区位优势、资源优势、开放优势和发展优势。紧抓国家物流枢纽建设的“黄金机遇”，乌鲁木齐必将乘势而上，让“黄金通道”创造“黄金效益”。

陆港型国家物流枢纽 

连接亚欧的国际开放大通道被委以重任

陆港型国家物流枢纽，作为内陆物流的关键节点，坐落于内陆交通枢纽城市，依靠发达的铁路、公路运输网络，与周边区域紧密相连，有力支持内陆地区货物的进出，实现货物的快速集散与转运，在内陆运输服务中占据重要地位。

在我国向西开放宏大版图中，乌鲁木齐凭借独特区位优势，成为连接国内与中亚、西亚乃至欧洲的关键枢纽。

作为中欧班列出境前最后一个及入境后首个编组站，乌鲁木齐国际陆港区所在区域是商贸物流集聚区，是连通亚欧两大经济圈的重要枢纽，也是中欧班列西通道距离中西亚和欧洲最近的物流枢纽。

自2015年底启动至今，乌鲁木齐国际陆港区从硬件设施到软性制度，从“东联西出”到“西联东出”，经过多年探索和发展，在商贸物流、加工制造、跨境电商等领域不断创新，其国际物流枢纽的形象变得逐渐清晰。

新疆鸿运达国际货运代理有限公司董事长杨永刚介绍，公司平均每个月都会通过新疆“天山号”多式联运品牌班列发运货品，包括百货、电子产品等，发运目的地包括哈萨克斯坦阿腾科里、哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等地。

“自从有了‘天山号’品牌班列，发运货品更加稳定，发运时效也有所保障。”杨永刚说，目前企业的客户在不断增加，发货量与使用“天山号”班列发运前相比，呈现出成倍增长的态势。

自2023年11月“天山号”班列试运行以来，已经成为中欧班列以及新疆对外开放的重要名片。作为中国(新疆)自由贸易试验区揭牌后的一项创新成果，“天山号”班列充分发挥多式联运优势，整合铁路、公路等多种运输资源，不断丰富“天山号”班列的开行线路、开行频次和开行范围。

今年，乌鲁木齐将增强“一港、五大中心”主要承载地功能。强化国际陆港区枢纽功能，积极推进“国际回程货物分拨中心”建设，发挥中欧班列集结中心示范工程作用，抓好多式联运集货区二期等重点项目，创新多式联运业务模式，推行“笼车图定班列”、做优“天山号”品牌班列、增开乌鲁木齐—塔什干方向全程时刻表班列，提升集疏运水平。

乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心主任钟荷花介绍，今年将强化国际陆港区枢纽功能，进一步优化物流组织服务，打造新疆“天山号”班列组织平台体系，力争全年开行1350列，吸引更多货物在陆港区集聚发运。

同时，将加强与境外优质物流运营商协作，共享物流仓储资源，构建“百仓百港”运营网络。通过聚焦产业短板和市场需求，推进汽车零配件出口、冷链物流、快件物流等业态创新发展。

空港型国家物流枢纽

打造世界级空港物流集群

空港型国家物流枢纽，以航空枢纽机场为依托，是连接全球的“空中通道”。它主要负责高时效、高附加值货物的运输，不仅提供高效的国内外航空运输服务，还积极打通与铁路、公路的联运通道，实现货物在空地之间的顺畅运输，显著提升物流的速度与效率。

乌鲁木齐国际机场改扩建工程中，新航站楼不仅是乌鲁木齐“空港”的招牌，更代表了国际航空枢纽能级不断实现新提升。

作为国家重点建设项目、丝绸之路经济带核心区“一港、五大中心”建设的重点工程——乌鲁木齐国际机场改扩建工程建成后，年旅客吞吐量可达6300万人次，年货邮吞吐量可达75万吨，将进一步增强对中亚和西亚的运输能力，充分释放乌鲁木齐航空口岸国际客运货运双枢纽功能，成为连接欧亚大陆的重要门户枢纽。

乌鲁木齐国际机场持续优化航线网络布局。2024年累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，通达中亚、西亚、欧洲等多个国家和地区；国内定期客运航线207条，覆盖全国各大城市。

乌鲁木齐国际机场还积极拓展货运航线，国内外定期货运航线达到7条，为新疆对外贸易和经济发展提供有力支撑，注入新的活力。

近日，一架格鲁吉亚航空公司的B737-800BCF型飞机在乌鲁木齐国际机场附近——新疆首个飞机保税维修暨公用型保税仓库顺利完成检测、维修。这是新疆首单飞机保税维修业务，也是西北地区首单“两区外”保税维修业务。

保税仓的建成，通过构建一站式进出口贸易服务，为终端客户打造涵盖进出口贸易、运输、报关、保税仓储为一体的集约化服务，极大缩短进口航材的采购时间，提升进出口贸易能力，有效吸引国内外知名航空企业入驻，进一步带动乌鲁木齐临空经济相关配套产业集聚发展。

提前布局乌鲁木齐空港物流项目的国内多家物流巨头步伐加快。近年来，乌鲁木齐国际机场周边多个物流产业重大项目相继建成投运，产业集群初具规模，各种物资分拨集聚、智能化水平不断提升，空港物流更加开放、高效。今年，随着乌鲁木齐国际机场改扩建项目建成投用，乌鲁木齐空港物流储备发力，欲蓄势腾起。

乌鲁木齐邮区中心生产管控部经理田军说，乌鲁木齐国际机场已经陆续开通了乌鲁木齐—阿拉木图、乌鲁木齐—莫斯科、乌鲁木齐—塔什干等往返货运航线，加上已经实施的保税航油业务，国际货邮业务正跟随“空中出海口”的加速打开一路攀升。

目前，乌鲁木齐国际机场附近现代物流产业集群初具规模、综合实力持续增强，新疆自贸试验区空港物流集聚效应更加显著。

商贸服务型国家物流枢纽

“物贸引流”更加开放高效

商贸服务型国家物流枢纽，通常位于贸易发达的城市或大型专业市场附近，是商贸活动的有力支撑。它专注于为国内外贸易及大规模消费需求提供服务，涵盖商品仓储、多式联运、配送等基础服务，并通过丰富的增值服务，促进商贸流通的高效运行。

得天独厚的区位优势，让乌鲁木齐拥有两个13亿人口的消费市场：一个是向东的国内市场，乃至亚太市场；一个是向西包括中亚、南亚、西亚等周边国家市场。

这一巨大的“蛋糕”，让乌鲁木齐迅速找准定位，借交通、贸易“金钥匙”，打开连接亚欧的国际开放大通道，成为我国向西开放重要的交通、商贸、物流中心。

走进乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心现代化仓库和集装箱堆场，正面吊车往来穿梭，及时装卸通过卡车转运的集装箱。

在中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，一列列满载货物的“天山号”多式联运品牌班列即将启程，满载中国制造的各类商品驶向中亚以及欧洲，再运回来自各国的货物。

乌鲁木齐陆港国际客运站内，发往哈萨克斯坦阿拉木图市的国际客运大巴停靠在车场，旅客正往车上搬运大包小包的采购物资……

乌鲁木齐拥有富集的交通枢纽设施和商贸物流资源，以及国际陆港、国际空港、综合保税区等高水平双向开放平台，正扎实推进丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设，通过打造“陆、空、网”立体交通枢纽，以物流带动人流、资金流、信息流加速流动，其效率高、成本低、服务优的国际贸易通道作用正在不断显现。

春节期间，市民徐晓玲趁着本地跨境电商美林购的线上平台年终大促，为自己挑选了一盒粉底作为新年礼物。

自美林购进口保税商品体验中心开门迎客以来，跨境电商加速了在乌鲁木齐的城市布局，从线上辐射到线下，从城北辐射到城南，从远郊深入到城市中心，线下店面将全球好物汇聚到市民“家门口”，方便多样选择。

美林购运营企业——新疆合创美新科技发展有限公司董事长再杜拉·图尔松介绍，公司加速在全疆线下布局的同时，也将目光聚焦到文旅销售渠道等重点领域，位于新疆国际大巴扎的线下店重装后开业，为消费者带来了更新更便捷的消费体验。

“目前，公司已经与欧洲、美洲、中东、中亚等地区的优质供应商建立了长期稳定的合作关系，抢抓‘一带一路’建设的机遇，不断丰富公司的产品线，提升国际市场上的知名度和影响力。”再杜拉·图尔松说。

近年来，乌鲁木齐加快推进对外开放，扎实推进商贸物流中心建设，其高效的国际贸易通道，让自身的区位优势充分显现。

2022年，乌鲁木齐还入选国家骨干冷链物流基地建设名单，以新疆众和铁路冷链物流基地、海鸿国际食品物流港和新疆蓝希络冷链食品加工冷储项目等，连片构成乌鲁木齐国家级骨干冷链物流基地。

作为新疆首府，随着共建“一带一路”、新一轮西部大开发、西部陆海新通道建设等重大战略机遇在这里交汇。乌鲁木齐将把握大势、抓住机遇，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，推动“筋络”强起来，经济活力“燃”起来。