车手们合影留念，纪念与环塔的二十年之约。（特派喀什全媒体记者陈彦仿摄）
参赛车辆在比赛中。（特派喀什全媒体记者陈彦仿摄）
摩托车骑手在赛道驰骋。（特派喀什全媒体记者陈彦仿摄）
新疆网讯（特派喀什全媒体记者陈彦仿）2005年，第一届中国环塔国际拉力赛在喀什收车。2024年，第二十届中国环塔国际拉力赛从喀什出发。时光荏苒，环塔在不经意间完成了一次有趣的“圆梦”之旅。
5月21日是本届中国环塔国际拉力赛的开赛日，结束了20日的开幕式和发车仪式、排位赛后，天不亮车队就从营地开拔，向麦盖提县驶去。车手们将疾速穿越沙漠、戈壁等多种地形，于6月1日在阿克苏市收车。
与2023年中国环塔国际拉力赛分别一年，车手们再次相聚，与其说这是一次比赛，不如说是一次相约。在这里，新朋老友间击掌相拥、促膝而谈的熟悉场面，温暖而亲切。
唯一女车手 没有办法不去爱它
远离公路车队的李艺斐是今年摩托车组中唯一一名女车手。她长得很漂亮，摘下头盔，甩一甩长发，那种又飒又帅气的劲头，是大漠中亮丽的风景。
今年是李艺斐的第二次环塔之旅，她的新车2024款KTM450EXC作为搭档，陪她驰骋沙海。说到环塔之旅，她更愿意将其看作是老朋友相聚。
“环塔就是你只要见过它一次，就没有办法不去爱它，我锁定它了！”李艺斐对待比赛有种松弛感，虽然在去年的环塔中，有些赛段将她“折磨”得不轻，但当回头再看，一切都是坦途。
父子搭档 追随心中的那道光
方明集与方响量是环塔摩托车赛场上知名的父子搭档。四届环塔摩托车组冠军在手的方明集是中国摩托车越野圈里的传奇人物，但他更在意另一个身份，那就是儿子方响量心中的那道光。
2010年起，方明集踏上他的环塔旅程，那时的方响量5岁。方明集给儿子花800元买了一台儿童专用场地摩托车。自此，方响量丢下了那辆陪伴他整个童年的儿童平衡车，开始进入摩托车的世界。
6岁时，方响量就开始参加儿童组越野摩托车全国锦标赛。2014年7月，方响量拿到全国场地越野赛冠军（13岁以下组）。
2023年中国环塔国际拉力赛是方响量的首次大赛，他获得了摩托车组第8名的好成绩。上阵父子兵，浩瀚的沙漠中，爷俩并肩同行。
方明集说：“今年在成绩方面，当然是先确保完赛再去争取好成绩。参赛的主要目的，还是让小方（方响量）得到锻炼，得到提高，每天进步一点点就好。”
和环塔的约定，已经成为父子两人的默契，在沙漠中，儿子方响量追随着心中的那道光。爸爸方明集则在沙海的见证下，成为越来越优秀的摩托车手，是儿子心中最坚实的依靠。在他们携手走过的路上，书写了一段令人感动的父子情。
中国车王 15年参加上百场比赛
从去年开始，随着国际汽联和中汽摩联长距离越野赛事规则的改变，国内越野车队阵容以及赛车装备也随之变化，体现在本届赛事，最为明显的便是汽车T1+组“爆棚”，共有23个车组报名参加T1+组，与这一形势相适应的是整个竞争的加剧。
这一组别中，来自云翔车队的孙平/廖岷车组、刘彦贵/付昕明车组，韩魏车队的韩魏/马利车组将成为人们关注的焦点。由于本届赛事的关键阶段——沙漠长赛段相对靠前，榜首之争将从比赛一开始就显现出来。
去年的环塔，因机械故障无缘冠军争夺的三届环塔汽车组冠军韩魏早早退出了竞争行列。今年5月15日，他和他的团队从浙江出发，踏上了2024中国环塔国际拉力赛之旅。本次比赛，他将与訾云刚、张国宇、刘彦贵等名将展开角逐。
韩魏享有“中国车王”的称号。他开着赛车走过亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲的十多个国家，现已成为国际顶尖赛车手、中国当下长距离越野赛的领军者，是国内外多个越野赛车比赛的纪录保持者，15年来参加了上百场比赛，最多时一年参加了三四十场。
在5月21日SS1赛段中，车手韩魏和领航员马利率先完成本赛季的第一赛段。复杂的地貌对于韩魏来说已经司空见惯，享受过程是这位52岁的赛车手所追求和向往的。
奇瑞赛车队队长 对国产品牌非常有信心
T2组别中，北京汽车和奇瑞汽车形成了新的对垒格局，特别是国内车评圈重量级网络达人的加入，不仅吸引了更多量产车企和车主关注T2组的比赛，也提升了赛事的出圈曝光率。
奇瑞赛车队队长陶鹏飞对国产品牌非常有信心。他说：“别看我们十几万元的车，我们拥有非常过硬的研发和生产技术，目前使用的发动机让赛车更省油、动力更强。从去年的比赛来看，我们带着纯国产车完赛，一路上就没有我们上不去的沙山，没有我们过不去的河。”
陶鹏飞说，参加中国环塔国际拉力赛，其实就是一个强化品牌的过程，在这个国际比赛平台，国产车有信心拿出好成绩。
说到和环塔的情谊，陶鹏飞难掩心中激动：“这已经成为我心中不能割舍的一部分，是我的老朋友，每年必须相见。”
环塔20年的相约，可以随处见到车手们在营地紧紧相拥。赛场上，他们是对手，也是彼此的依靠。每年的赛场，都会看到为了帮助车辆趴窝的对手，而放弃成绩的赛车手。在极具考验的赛段，他们用真情写出了环塔最为动人的一面。
□现场速递
环塔首日：赛道给所有车手一个下马威
新疆网讯（特派喀什全媒体记者陈彦仿）“今天的赛道，能顺利完赛就是牛！太累了！”5月21日20时30分，在2024中国环塔国际拉力赛麦盖提县大本营，结束了首日比赛的承德雷锋松坡小凤仙酒店车队车手李新禹忍不住感叹。他说，这赛道的难度远远高于去年环塔首日的难度。
5月21日早上，喀什英吉沙县穆孜鲁克景区内，2024中国环塔国际拉力赛英吉沙县赛段的开幕式暨发车仪式举行。50支车队、110辆赛车陆续发车出征环塔，共赴这一亚洲最大、中国顶级的越野盛事。
在首个长赛段（SS1）中，赛段全程397.97公里，特殊赛段里程150.66公里。尽管只是本届比赛的首个长赛段，但赛段的难度超过了参赛选手的想象，大量的塘土和软沙交织，暗沟密布，再加上高温天气，每个车组都体会到了喀什赛段所带来的艰苦考验。
“我们到了塘土路段，半条轮胎都埋土里了，于是开始挖车，挖了两个小时才把车从土里挖出来，赛道太难了，第一天就给了我们一个下马威。”李新禹说。
在许多车辆趴窝的时候，奇瑞赛车队的两辆量产车顺利通过了赛道。队长陶鹏飞从赛车上下来，踏进塘土，试了试塘土的高度，快没过他的膝盖了。他打趣道：“看看这塘土这么深，我们国产的量产车过去了，就是牛！我要给国产车代言！”
21日，发车的90台汽车中完赛71台。摩托车组中全部完赛的仅有10台。享有“中国车王”的车手韩魏和领航员马利率先完成本赛季的第一赛段。
韩魏说，首个赛段地形比想象中要复杂很多，难度非常大。
正如韩魏所说，赛道内视线非常不好，车辆穿过后能看到的是一团土“滚”了过来，根本看不到那是移动着的车。
凯越机车越野车队的法国骑手内尔斯·泰里克展现出强劲实力，在摩托车组中率先完赛。他说，这难度堪比达喀尔拉力赛。“出发后不久，我的摩托车定位系统就出现了故障。沙路很软并且气温很高，我摔倒了好几次，好在并未受伤。”
