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科幻电影中的交通场景正在变成现实

核心提示: 3月4日,交通运输部发出通知,决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省(市),加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。

黑科技

本报记者 矫 阳

智慧公路变成一个大充电器

3月4日,交通运输部发出通知,决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省(市),加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。

所谓智慧公路,是在两侧架设5G通信技术设备,提供极低延时宽带无线通信,构建人车路协同综合感知体系,全面支持自动驾驶。实现路面光伏发电和移动式的无线充电,公路就是一个大的充电器,电动车可以一边跑一边充电。

公路、桥梁、隧道可自己感知、分析安全状态,并发出预警。也就是说,再也不会出现那种车开着开着,前面桥梁突然塌了的事情。实行大数据和智能管理。比如,可以根据车辆特征识别完成移动支付。

我国磁浮列车时速将达600公里

据国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题负责人丁叁叁介绍,按课题计划,2018年将研制一节样机,2020年研制出时速600公里高速磁浮样车,并完成5公里试验线验证,进行集成示范,为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

目前我国高铁的最高运营速度为350公里/小时,航空巡航经济速度为800—1000公里/小时,时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。

高速磁浮适用于三种交通运输模式:经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通;经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通;经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化”交通。长沙磁浮快线是我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线。

无人驾驶微循环巴士上路

位于金沙酒店旁边的滨海湾公园是到新加坡旅游必打卡的景点之一,除了园内一座座16层高的垂直花园,吸引人的莫过于穿梭的无人驾驶巴士了,游客只需5新币就可以乘坐亚洲最早商业运营的无人驾驶微循环巴士了。

无人驾驶微循环巴士主要是在封闭式或半封闭式园区场景下,承担运营线路较短、路况较为简单的接驳摆渡服务业务的小型自动驾驶巴士。车辆产品外部尺寸较小,运营速度一般在30公里时速以下,可搭乘6—12人,纯电驱动,使用高精度地图定位、传感器、摄像头和激光雷达组成的系统来扫描和识别周围的环境。

滨海湾公园的无人驾驶巴士来自法国Easy Mile公司,2016年6月开始运营。该公司工作人员介绍,其研发的EZ10无人驾驶微循环巴士目前已在亚洲、北美、中东和欧洲的17个国家50多个城市投入运营。

来源:科技日报

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责任编辑:王丽萍
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