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未来全疆主要城市18小时内可互达

核心提示: 《新疆“十三五”城际铁路规划》已完成初稿。按照规划,全疆城际铁路网规划为:利用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车后,新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路,利用南疆既有线开行覆盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。届时,天山北坡主要城市间将形成2小时交通圈,全疆主要城市间18小时内到达。 目前,乌鲁木齐向西、向东、向东南方向已有三条城际铁路线。乌鲁木齐-准东城际铁路、乌鲁木齐-喀什城际铁路前期工作,正在推进中。

“南疆之星”开行,新疆已开通三趟城际列车,只待乌鲁木齐至准东城际铁路开通,即可搭 建起《新疆“十三五”城际铁路规划》的主要“骨架”

新疆网报道 记者郭玲 马婷

昨日,乌鲁木齐往来库尔勒的“南疆之星-天鹅号”城际列车正式开行。

这是去年5月1日,乌鲁木齐往来石河子、奎屯、克拉玛依间的“北疆之星”城际列车开行,以及11月兰新高铁开通,乌鲁木齐至哈密有了动车为载体的城际列车后,新疆开启的第三趟城际列车。

至此,新疆以乌鲁木齐为中心的城际铁路网,已有向西、向东、向东南方向的三条城际铁路线,离规划中的四条只差乌鲁木齐至准东的城际铁路。

主要城市18小时内到达

记者从自治区发展改革委了解到,《新疆“十三五”城际铁路规划》已完成初稿。

全疆城际铁路网规划为:利用兰新第二双线开行乌鲁木齐-吐哈城际列车后,新建石河子-奎屯-克拉玛依城际铁路,利用南疆既有线开行覆盖库尔勒、阿克苏、喀什等地城际列车。

届时,天山北坡主要城市间将形成2小时交通圈,全疆主要城市间18小时内到达。

未来五年,随着新疆全面融入“一带一路”战略,各地州经济社会发展将步入快车道,人口和产业将不断向城镇集聚,客货运输需求也向城镇集中。乌鲁木齐至地州、地州之间的城际快速客运网络被提上日程。

自治区发展改革委经济研究院区域经济研究所专家表示,加强跨天山交通干线建设、增强南北疆联系、提升天山北坡城市群等重点城市群城际通道能力,将为全疆新型工业化和城镇化发展奠定基础。

打造“三大枢纽”

《新疆“十三五”城际铁路规划》中提出,新疆将构建以乌鲁木齐为中心,东到木垒、西到克拉玛依、北到准东、南到喀什的城际铁路网,并积极探索向西延伸至伊犁州的可能性。

目前,乌鲁木齐向西、向东、向东南方向已有三条城际铁路线。乌鲁木齐-准东城际铁路、乌鲁木齐-喀什城际铁路前期工作,正在推进中。以乌鲁木齐为中心,东连西接、南通北达的城际铁路网,有望在2020年全面实现。

在乌鲁木齐中心地位进一步凸显的同时,喀什、霍尔果斯-伊宁等枢纽城市客货运输量也呈现快速增长态势。

根据《新疆综合交通运输“十三五”发展规划(征求意见稿)》显示,“丝绸之路经济带交通枢纽中心”定位将突出三大综合运输枢纽节点城市——乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯-伊宁。

交通运输部规划科学研究院有关专家认为,加快三大枢纽交通建设,不仅能覆盖全疆,更能形成辐射全国、面向世界的交通体系。

构建多层次多样化城际客运体系

随着新疆新型工业化和城镇化发展,新疆需要更大密度的综合交通网。

《新疆综合交通运输“十三五”发展规划(征求意见稿)》显示,到2020年,新疆铁路网络骨架基本形成。全疆铁路营业里程达到1万公里,铁路网络覆盖全疆所有地州行政中心及75%以上的市县,基本形成“四纵、三横、三大对外通道”的铁路网格局。

高速公路网络基本形成,总里程达到5500公里,覆盖全疆所有地州市及兵团师部,普通国道二级及以上公路比重达到70%。

通过新建迁建机场10个、改扩建机场5个,民用运输机场数量达到27个,全疆将形成干线和支线结合、通用机场为补充的机场发展格局。

同时,民航方面将打造乌鲁木齐至疆内喀什、伊宁、库尔勒、阿克苏机场的空中快线。

到2020年,新疆将形成多层次、多样化的城际客运体系。居民出行将会有更便捷、更舒适的选择。

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责任编辑:杨维洁
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